اف ايه إل-807

مخاريط الرياح الأولية من النوع L-807 مطلوبة للمطارات التي لا تحتوي على برج مراقبة الحركة الجوية (ATCT) على مدار 24 ساعة ، سواء كان ATCT بدوام كامل أو جزئي.

العنوان 14 CFR الجزء 139 شهادة المطار يتطلب أن يكون للمطار مخروط رياح يوفر معلومات اتجاه الرياح السطحية للطيارين. إذا لم يكن مخروط الرياح الأساسي L-807 مرئيًا للطيارين عند الاقتراب والإقلاع عند كل نهاية مدرج ، فيجب أن تستخدم المطارات مخروط (مخروط) الرياح التكميلية L-806.

إذا كان المطار مفتوحًا لعمليات الناقل الجوي ليلاً ، فقم بإضاءة جميع أقماع الرياح داخليًا. يجب أن يقدم مخروط الرياح المضيء سطوعًا ثابتًا للطيار. من المحتمل أن يكون مخروط الرياح الأساسي موجودًا داخل دائرة مجزأة بحيث يكون مرئيًا بسهولة للطيارين.

الأبعاد
حجم 1-8 (2.5 م) في الطول و 18 (0.45 م) في قطر الحلق
حجم 2-12 (3.75 م) في الطول و 36 (0.9 م) في قطر الحلق

القماش
قد يكون نسيج الريح من القطن أو مادة اصطناعية أو مزيج من الاثنين ، وقد يكون مطليًا. يجب أن يكون القماش طاردًا للماء وقد يكون لونه طبيعيًا (أبيض) أو أصفر أو برتقالي. لا يسمح بالحروف أو الشعارات. يجب أن تشهد الشركة المصنعة بأن القماش يفي بالمتطلبات التالية:
أ. الحد الأدنى من قوة الكسر: الالتفاف - 150 رطلاً (667 نيوتن) حشوة - 150 جنيهًا (667 نيوتن). يمكن استخدام الطريقة 5102 من FED-STD-191A لتحديد الحد الأدنى من مقاومة الكسر.
ب. ثبات ألوان جيد أو أفضل كما هو محدد بواسطة الطريقة 5671 من FED-STD-191A.

الهيكلية
قد يكون الدعم من النوع L-807 مفصلاً في قاعدته أو بالقرب من منتصفه بحيث يمكن صيانة مخروط الرياح وتركيبات الإضاءة من الأرض. عندما يتم تثبيت الدعامة في مكانها ، يجب أن تتحمل ، دون ضرر ، لحظة لا تقل عن 3200 رطل-قدم (4340 نيوتن متر) عندما يتم تطبيق القوة بالتوازي مع 16 قدمًا (4.8 م) فوق السطح الذي الدعم مرفق. يمكن استخدام هذا الدعم فقط حيثما تسمح به معايير تصميم المطارات المنشورة في AC 150 / 5300-13 ، تصميم المطار.

مراجع حسابات
FAA AC 150-5390-2 - تصميم مهبط طائرات الهليكوبتر
FAA AC 150 / 5340-30 - تفاصيل التصميم والتركيب للمساعدات البصرية للمطار
FAA AC 150 / 5345-27 - مواصفات FAA لجمعيات مخروط الرياح